ZHONGYUE MOLD เป็นผู้ผลิตแม่พิมพ์ฉีดจีนที่มีประสบการณ์ในการจัดหาแม่พิมพ์ฉีดแผงหน้าปัดรถยนต์ / แม่พิมพ์ฉีดแผงหน้าปัดรถยนต์พลาสติก (IP) หรือที่เรียกว่า Dashboard Skeleton Moulds ให้กับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์ระดับ Tier 1 และ OEM แผงหน้าปัดแบบแข็งสมัยใหม่ได้รับการฉีดขึ้นรูปด้วย PP+EPDM-Talc (Polypropylene ที่เติมแร่ธาตุ เช่น PP-T20/T30) หรือ PC+ABS สำหรับตกแต่งผิวส่วนบน โดยมีโครงกระดูกขนาดใหญ่ที่รวมที่ยึดกล่องเก็บของหน้ารถ ช่องระบายอากาศ โซนตัดถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร และคุณลักษณะการเชื่อมต่อที่คอนโซลกลาง แม่พิมพ์ของเรามีระบบวิ่งร้อนแบบซีเควนเชียลวาล์วเกต (SVG) (6–12 หยด) เพื่อกำจัดรอยเชื่อมบนพื้นผิว A, ตัวยกไฮดรอลิกหลายตัว/ตัวเลื่อนแบบทำมุมสำหรับร่องลึกและประตูถุงลมนิรภัย, การดีดตัวออกโดยใช้ไนโตรเจนช่วย และ分区 การระบายความร้อนสำหรับการควบคุมการบิดงอบนแผงช่วง 1.5–2.0 ม.
ตั้งแต่โครงร่าง IP ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พื้นผิวแดชบอร์ด SUV แบบเต็มความกว้าง ไปจนถึงการตกแต่งขอบรถด้วยสัมผัสที่นุ่มนวล / สีดำเปียโนแบล็ก เรามีการตรวจสอบ DFM เต็มรูปแบบและการจำลอง Moldflow ก่อนการตัดเหล็ก
|
รายการ |
ข้อมูลจำเพาะ/ตัวเลือก |
|
|
ชื่อแม่พิมพ์ |
แผงหน้าปัดรถยนต์ (แดชบอร์ด) โครงกระดูก / แม่พิมพ์ฉีด IP |
|
|
โพรงและแกนเหล็ก |
โพรง: 718H (HRC 33–38) หรือ 2738HH; แผ่นเสริมกระจก S136 (HRC 48–52) สำหรับเปียโนแบล็ก; แกนหลัก: P20 / 718H; สไลด์/ลิฟเตอร์: H13(2344 ESR) ไนไตรด์หรือ SKD61 |
|
|
ฐานแม่พิมพ์ |
S50C / LKM / DME / HASCO ฐานขนาดใหญ่ (ขนาดแม่พิมพ์โดยทั่วไปคือ 2200–3000 × 1200–1800 × 1200–1600 มม. น้ำหนัก 12–30T) |
|
|
ฟันผุ |
ช่องเดียว (1×1) — มาตรฐานสำหรับ IP ขนาดใหญ่ |
|
|
ระบบรันเนอร์ |
นักวิ่งที่ร้อน - 6-12 หยดประตูวาล์วตามลำดับ (แนะนำ YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master) |
|
|
ประเภทประตู |
ประตูเรือดำน้ำบนซี่โครงด้านใน/หน้าแปลนด้านหลัง hot drop ประตูตรงไปยังโซนที่ซ่อนอยู่ |
|
|
การดีดออก |
หมุดอีเจ็คเตอร์ + ตัวยกหลายตัว (ไฮดรอลิกบางตัว) + บล็อกอีเจ็คเตอร์ สปริงไนโตรเจนช่วยผู้ยกของหนัก ตัวเลือกการดีดออกรองสำหรับชิ้นส่วนถังลึก |
|
|
ระบายความร้อน |
แผ่นกั้น Ø10–12 มม., บับเบิลเซอร์, ส่วนแทรก BeCu, วงจรแยก 6–10 วงจรพร้อมข้อต่อสวมเร็ว |
|
|
สไลด์/ลิฟเตอร์ |
ตัวยกแบบไฮดรอลิกหรือแบบมุม 4–8+ ตัวสำหรับช่องระบายอากาศ/ช่องถุงมือ สไลด์ไฮดรอลิกขนาดเล็กสำหรับคุณสมบัติด้านข้าง ถุงลมนิรภัยแทรกตะเข็บฉีกขาด |
|
|
พื้นผิวเสร็จสิ้น |
Cavity VDI 27–36 ลายเกรนด้าน / พื้นผิว MT; S136 โซน SPI A1/A2 ขัดกระจก; โลโก้/หมายเลขชิ้นส่วนผ่านการแทรกที่เปลี่ยนแปลงได้ |
|
|
ชีวิตแม่พิมพ์ |
≥500,000 นัด (ช่อง 718H + ตัวยกไนไตรด์ H13); ≥800,000 ช็อต (ไนไตรด์ H13/S136 เต็ม) |
|
|
วัสดุการปั้นที่แนะนำ |
PP-T20/T30 (การหดตัว ~0.8–1.5%), PP+EPDM-T20, PC+ABS สำหรับการตกแต่ง, ABS สำหรับกล่องเก็บของหน้ารถ |
|
|
ซอฟต์แวร์การออกแบบ |
UG NX, CATIA, Pro/E, SolidWorks, โมลด์โฟลว์ |
|
|
การควบคุมความอดทน |
±0.05 มม. ทั่วไป; ±0.1 มม. บนระยะห่างของรูยึด รูปร่าง ±0.3–0.5 มม. เพื่อให้เข้ากับกระจกบังลม/เสา A/ส่วนรองรับ IP |
|
|
เวลานำ |
70–100 วันหลังจากอนุมัติการออกแบบแม่พิมพ์ 3 มิติ (ตัวยกหลายตัวที่ซับซ้อนและนักวิ่งร้อน SVG) |
|
|
วัสดุแม่พิมพ์ |
ความแข็ง |
ชีวิตเชื้อรา |
|
หน้า 20 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน 28-33 |
>300,000 นัด |
|
718 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน 33-36 |
>500,000 นัด |
|
H13 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน >43 |
>800,000 นัด |
|
2344 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน >48 |
>800,000 นัด |
|
ส136 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน 48-52 |
>1,000,000 นัด |
ทำให้โครงการแม่พิมพ์แดชบอร์ดยานยนต์ถัดไปของคุณสดใสขึ้น!
|
ประเภทชิ้นส่วน |
วัสดุทั่วไป |
เน้นการออกแบบแม่พิมพ์ |
|
แดชบอร์ด / พื้นผิว IP Skeleton (แผงแข็ง) |
PP-T20/T30 (เติมแป้ง), PP+EPDM-T20 |
แผงผนังบางขนาดใหญ่ (2.5–3.5 มม.), SVG hot runner, มัลติลิฟเตอร์สำหรับช่องเก็บของและช่องระบายอากาศ, การรักษาโซนคะแนนล่วงหน้าของถุงลมนิรภัย, VDI 27–36 เกรน |
|
แผงตกแต่งด้านบน / แผ่นรองด้านบน (ผิวแข็ง) |
PC+ABS, ABS (เม็ดด้านหรือเปียโนแบล็ก) |
ผิวสำเร็จสูง — โซนขัดเงากระจก S136 สำหรับเปียโนแบล็ก; ประตูย่อยที่ซ่อนอยู่ เส้นเชื่อมถูกดันไปที่หน้าแปลนที่ซ่อนอยู่ |
|
ประตูถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร / บริเวณสายรัด (แบบหล่อ) |
PP-Talc บางครั้งอาจแทรกผ้าทอ |
เส้นคะแนนการพรากจากกันแบบพิเศษ / การอ่อนตัวก่อนผ่านการออกแบบแม่พิมพ์ เลื่อนหรือแทรกเพื่อให้ตะเข็บฉีกขาดสะอาด — ไม่ใช่การตัดหลังจากการขึ้นรูป |
|
ประตูกล่องถุงมือ / ถังขยะ (บางครั้งก็เป็นครอบครัวหรือแม่พิมพ์แยก) |
PP-T20, เอบีเอส |
ดึงลึก → แผ่นเปลื้องผ้า / อุปกรณ์ยก; บานพับแบบ snap-fit เม็ด VDI บนใบหน้าที่มองเห็นได้ |
|
รองพื้นแบบนุ่ม / ผิวโคลนราคาประหยัด แผง |
ผิวโคลน PVC/ABS บนโครงกระดูก PP (กระบวนการ 2 ขั้นตอน) |
แม่พิมพ์สำหรับโครงกระดูกเท่านั้น — ไม่มีฟองในแม่พิมพ์นี้ ลูกค้าบางรายขอให้เคลือบฟอยล์ TPO หลังการปั้น |
Sequential Valve Gate (SVG) นักวิ่งที่ร้อนแรง— YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master — 6–12 หยดในขั้นตอนเปิด/ปิดเพื่อดันแนวเชื่อมไปยังหน้าแปลน/ด้านหลังที่มองไม่เห็น สำคัญอย่างยิ่งสำหรับลักษณะเกรนภายในคลาส B
เครื่องช่วยยกไฮดรอลิกหลายตัวและสไลด์แบบทำมุม— ตัวยก 4–8+ ตัวสำหรับช่องเก็บของ ช่องระบายอากาศ ช่องระบายอากาศ จุดเชื่อมต่อท่อละลายน้ำแข็ง มินิสไลด์ไฮดรอลิกสำหรับคุณสมบัติที่ติดตั้งด้านข้าง สปริงไนโตรเจน (เทียบกับคอยล์) ใช้กับตัวยกขนาดใหญ่เพื่อป้องกันความเสียหายจากความเมื่อยล้า
ประตูถุงลมนิรภัยผู้โดยสารออกแบบ Pre-Score / Tear-Seam— เส้นฉีกขาดที่หล่อขึ้นรูปโดยใช้เม็ดมีดที่กลึงอย่างแม่นยำหรือขั้นตอนการแยกส่วน เม็ดมีดที่มีรัศมีคมควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานจะคาดการณ์ได้โดยไม่มีเศษหลวม
การชดเชยการหดตัวสำหรับ PP-Talc และ PC+ABS— การหดตัว PP-T20 ~0.8–1.3%(MD)/1.0–1.5%(TD); พีซี+เอบีเอส ~0.5–0.7%; การกำหนดขนาดช่องที่ตรวจสอบโดย Moldflow โดยเฉพาะบนแผงช่วงกว้าง เพื่อควบคุมการบิดเบี้ยวและช่องว่างที่กระจกหน้ารถ/เสา A
เนื้อด้าน + โซนเปียโน-แบล็คเสริมในแม่พิมพ์เดียว— หนัง Cavity VDI 27–36/เกรนด้าน (Mold-Tech / YS) สลักโดยตรงบน 718H/2738HH; S136 (HRC 48–52) เม็ดมีดขัดเงากระจกสำหรับโซนแถบตกแต่งที่มีความมันเงาสูง
Deep & Zoned Cooling เพื่อการควบคุม Warp— แผ่นกั้น Ø10–12 มม. + ตัวบับเบิ้ล + เม็ดมีด BeCu ใกล้กับบอสยึดแบบหนา วงจรน้ำแยก (ΔT ≤ 3–4°C) ข้ามโซนซ้าย/กลาง/ขวา เพื่อลดมุมแคมเบอร์บนแผงขนาดใหญ่
ประตูเรือดำน้ำที่ซ่อนอยู่ที่ด้านหลัง / ซี่โครงด้านใน— ร่องรอยของประตูถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์จาก A-surface; นักวิ่งเย็นหายาก ยกเว้นโปรโต - แนะนำให้ใช้ฮ็อตดรอป
การเริ่มโครงการและการทบทวน DFM— วิเคราะห์ความหนาของผนัง (ทั่วไป 2.5–3.5 มม.) มุมร่างต่อเกรน (≥1.5° สำหรับ VDI 30+) การรบกวนจังหวะการยกของตัวยก ความเป็นไปได้ของรอยตะเข็บถุงลมนิรภัย ประตูและการดีดออก แนะนำให้ปรับปรุงการหลีกเลี่ยง sink/weld line บนพื้นผิว A
การจำลองการไหลของแม่พิมพ์ (Moldflow)— รูปแบบการเติม ตำแหน่งแนวเชื่อม (ดันไปด้านหลัง/หน้าแปลน) แรงยึด ความสม่ำเสมอในการทำความเย็น และขนาดการบิดงอที่คาดการณ์ไว้สำหรับแผง PP-Talc แบบกว้าง
การอนุมัติการออกแบบแม่พิมพ์ 3D— การประกอบเต็มรูปแบบพร้อมโครงร่างการระบายความร้อน (วงจรแบบแบ่งโซน), การปรับสมดุลของนักวิ่งร้อน SVG, รายละเอียดตัวยก/ตัวเลื่อน 4–8+ พร้อมแอนิเมชั่นการรบกวน, คำนิยามการแทรกถุงลมนิรภัย, โซนพื้นผิว
เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ— CNC หยาบ/ขัดเงาความเร็วสูงรูปแบบขนาดใหญ่, การเจาะรูลึกเพื่อระบายความร้อน, Sodick/Charmilles EDM สำหรับช่องตัวยกที่ละเอียดและการแทรกรอยตะเข็บฉีกขาด, การขัดเงากระจก S136 และการแกะสลักพื้นผิว VDI
T1 การทดลองและการแก้ไข— ทำงานบนเครื่องจักรขนาดใหญ่ภายในบริษัท จัดหาวิดีโอทดลองใช้ + รายงานมิติ CMM + ชิ้นส่วนตัวอย่างเพื่อขออนุมัติ ตรวจสอบตะเข็บถุงลมนิรภัย และช่องเก็บของพอดี
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งขั้นสุดท้าย— กล่องสำหรับงานหนักที่ปลอดสารรมควัน คู่มือการใช้งานแม่พิมพ์ รายการอะไหล่ (สปริงตัวยก หมุดกระทุ้ง ซีล) การอบชุบด้วยความร้อน และใบรับรองเหล็ก
ความสามารถของแม่พิมพ์ยานยนต์ขนาดใหญ่— แม่พิมพ์กันชน บังโคลน แผงประตู และแดชบอร์ด (IP) สร้างขึ้นภายในบริษัทด้วย CNC 5 แกนขนาดใหญ่และการเจาะรูลึก
รายงาน DFM และ Moldflow ภายในองค์กร— ระบุความเสี่ยงในการเติม/บิดเบี้ยว/จม และปรับให้เหมาะสมก่อนการตัดเหล็ก ตรวจสอบรอยตะเข็บของถุงลมนิรภัยและช่องว่างที่กระจกหน้ารถ
SVG Hot Runner และความเชี่ยวชาญด้านมัลติลิฟเตอร์— การบูรณาการ YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master; ตัวยกสปริงไนโตรเจน การออกแบบสไลด์ไฮดรอลิก
QC ที่เข้มงวดและความก้าวหน้าที่โปร่งใส— ภาพถ่ายการตัดเฉือนรายสัปดาห์, การตรวจสอบ CMM, การอนุมัติตัวอย่าง T1 ก่อนจัดส่ง
ประสบการณ์การส่งออก— แม่พิมพ์ที่จัดส่งไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
รับประกันแม่พิมพ์ 1 ปี + อะไหล่สำรอง (สปริงตัวยก ซีล หมุด)
ถาม: คุณปั้นผิวโคลน PVC/TPO ที่อ่อนนุ่มหรือแค่โครงกระดูก PP หรือไม่
ตอบ: เราผลิตแม่พิมพ์ฉีดสำหรับโครงกระดูก/พื้นผิว PP/PC+ABS โดยทั่วไปแล้ว ผิวโคลนที่อ่อนนุ่ม (PVC/TPO) จะเกิดขึ้นในกระบวนการขึ้นรูปแบบโคลนหรือขึ้นรูปสุญญากาศแยกกัน และเคลือบหรือประกอบเข้ากับโครงกระดูก โดยไม่ได้ฉีดเข้าไปในแม่พิมพ์นี้
ถาม: คุณจะจัดการกับรอยฉีกขาดของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารอย่างไร?
ตอบ: เราออกแบบเม็ดมีดหรือขั้นตอนการแยกส่วนที่ใช้เครื่องจักรอย่างแม่นยำในคาวิตี้เพื่อขึ้นรูปรอยฉีกขาดที่อ่อนแอก่อน (ร่องมีรอยคะแนน) ไม่ใช่การตัดแบบหลังการขึ้นรูป ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่คาดการณ์ได้และมีรอยต่อที่ซ่อนไว้อย่างสะอาดตา
ถาม: ระบบ hot runner ใดที่คุณแนะนำสำหรับแม่พิมพ์แดชบอร์ด
ตอบ: แนะนำให้ใช้เครื่องวิ่งร้อนแบบ Sequential Valve Gate (SVG) ที่มีหยด 6–12 หยด (YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master) — ช่วยให้การเติมแบบเป็นขั้นเพื่อดันรอยเชื่อมไปที่ด้านหลัง/หน้าแปลน โดยรักษาพื้นผิว A ที่ทำผิวสำเร็จด้วยลายเกรน
ถาม: คุณต้องการใบเสนอราคาอะไร?
ตอบ: โมเดลชิ้นส่วน 3 มิติ (STP/IGS/X_T) วัสดุเป้าหมาย (PP-T20/T30 / PC+ABS ฯลฯ) ปริมาณต่อปี แท่นเครื่องฉีดและข้อมูลแถบยึด ข้อมูลจำเพาะพื้นผิว และข้อกำหนดการฉีกขาดของถุงลมนิรภัย หากมี
ส่งโมเดล 3 มิติของแดชบอร์ด / แผงหน้าปัด (STEP/IGS/X_T) และข้อกำหนดของโครงการ จงเยว่โมลด์จะจัดทำรายงาน DFM + สรุปการไหลของแม่พิมพ์ + ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการภายใน 24–48 ชั่วโมงทำการฟรี
ขับเคลื่อนด้วยปรัชญา:
Zhongyue Mould เป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกเครื่องปรับอากาศ ทีมวิศวกรและนักออกแบบที่มีประสบการณ์สูงของเรามีประสบการณ์ร่วมหลายทศวรรษในการออกแบบและผลิตแม่พิมพ์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศแบบพลาสติก เราให้บริการแบบครบวงจร โดยเชี่ยวชาญในการผลิตแม่พิมพ์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศคุณภาพสูงและมีความแม่นยำสูง นอกจากนี้เรายังช่วยเหลือลูกค้าจำนวนมากในการปรับแต่งไลน์การขึ้นรูปฝาครอบเครื่องปรับอากาศพลาสติกประเภทต่างๆ
นอกจากนี้เรายังสามารถให้ความช่วยเหลือที่ครอบคลุมในการจัดการกระบวนการผลิตของคุณได้ ฝ่ายจัดซื้อจะซื้อวัตถุดิบคุณภาพสูง ส่วนฝ่ายเทคนิคจะเลือกสูตรพลาสติกที่เหมาะสม ตามพารามิเตอร์ของความต้องการอายุของแม่พิมพ์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศพลาสติกและตำแหน่งทางการตลาด เราจะเลือกพารามิเตอร์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศโครงสร้าง ฯลฯ ที่เหมาะสมที่สุด กำลังการผลิตที่กว้างขวางของเราช่วยให้เราสามารถส่งมอบฝาครอบเครื่องปรับอากาศพลาสติกได้ทันทีในราคาที่แข่งขันและรับประกันคุณภาพ
ที่อยู่
No.38, Kaituo Road Xinqian Street, Huangyan Taizhou City, จังหวัดเจ้อเจียง, จีน
โทร
อีเมล
