ZHONGYUE MOLD เป็นผู้ผลิตแม่พิมพ์ฉีดจีนที่มีประสบการณ์ในการจัดหาแม่พิมพ์ซุ้มล้อหลังสำหรับยานยนต์ / แม่พิมพ์ซุ้มล้อหลัง (แม่พิมพ์คิ้วบังโคลนหลัง) ให้กับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์ระดับ Tier 1, OEM และตลาดหลังการขายทั่วโลก โดยทั่วไป แฟลร์บังโคลนหลังจะขึ้นรูปด้วย TPO สีดำ หรือ PP+EPDM-T20 ที่มีเกรนเคลือบด้านหนัก (VDI 30–42) หรือในสีรองพื้น ABS/PC+ABS พร้อมสำหรับการพ่นสีตัวถัง แตกต่างจากแฟลร์ด้านหน้า แฟลร์ด้านหลังมักจะไม่มีช่องตัดสัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้าง แต่อาจต้องมีช่องว่างบริเวณคอที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง (รถซีดาน/คูเป้บางรุ่น) และต้องรักษาช่องว่าง/ล้างอย่างแม่นยำด้วยกันชนหลัง ประตูหลัง/แผงด้านข้าง และแผ่นบุรองซุ้มล้อด้านในด้านหลัง แม่พิมพ์ของเรามีระบบดีดออกแบบดึงลึก ประตูใต้น้ำที่ซ่อนอยู่ที่ด้านหลัง การระบายความร้อนที่สมดุลสำหรับแผงโค้ง และรูปแบบคลิปบอสที่แข็งแกร่ง
ตั้งแต่แฟลร์ด้านหลังแคบของ OE, แฟลร์บังโคลนหลังลำตัวกว้าง (ชุดอุปกรณ์ SUV/ปิ๊กอัพออฟโรด) ไปจนถึงคิ้วบังโคลนหลัง / ขอบตกแต่งส่วนโค้ง เรามีการตรวจสอบ DFM เต็มรูปแบบและการจำลอง Moldflow ก่อนการตัดเหล็ก
|
รายการ |
ข้อมูลจำเพาะ/ตัวเลือก |
|
|
ชื่อแม่พิมพ์ |
แม่พิมพ์ฉีดบังโคลนหลังรถยนต์ / เปลวไฟซุ้มล้อหลัง (คิ้วบังโคลน) |
|
|
โพรงและแกนเหล็ก |
ชุบแข็งล่วงหน้า 718H (HRC 33–38), 2738HH; P20 สำหรับต้นแบบ; H13 ไนไตรด์สำหรับสไลด์ที่มีการสึกหรอสูง S136 อุปกรณ์เสริมสำหรับโครเมียม/โซนโลโก้ |
|
|
ฐานแม่พิมพ์ |
LKM / DME / HASCO / ออกแบบเอง (เหมาะสำหรับแท่นพิมพ์ 650T–1800T) |
|
|
ฟันผุ |
ช่องเดี่ยว (1×1); มีช่องกระจก 1+1 (L+R พร้อมกัน) |
|
|
ระบบรันเนอร์ |
นักวิ่งเย็น (ประตูย่อย/ขอบ) หรือนักวิ่งร้อน — 2–6 หยด (ตัวเลือก YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master) |
|
|
ประเภทประตู |
ประตูเรือดำน้ำบนหน้าแปลนด้านใน / หน้าหลัง ประตูพัดลม; gating โดยตรงแบบหยดร้อนตามความเหมาะสม |
|
|
การดีดออก |
หมุดอีเจ็คเตอร์ + บล็อกอีเจ็คเตอร์ / แผ่นเปลื้องผ้า / ดีดออกก่อน; อินเตอร์เฟซการนำออกของหุ่นยนต์ |
|
|
ระบายความร้อน |
แผ่นกั้น Ø8–12 มม., บับเบิ้ล, เม็ดมีด BeCu ใกล้รัศมีและคลิปบอส, หลายวงจร |
|
|
สไลด์/ลิฟเตอร์ |
รางเลื่อนแบบมุมฉากหรือกระบอกไฮดรอลิกขนาดเล็กสำหรับช่องคลิปและ (ถ้ามี) ช่องระบายอากาศคอเชื้อเพลิง ตัวยกสำหรับการตัดใต้เบาะแบบคลิป |
|
|
พื้นผิวเสร็จสิ้น |
Cavity VDI 27–42 ลายเกรนด้าน / พื้นผิว MT; ผ้าซาตินหลัก; SPI A1/A2 ขัดเงาสำหรับรุ่นที่ทาสีได้ ส่วนแทรกการแกะสลักโลโก้ |
|
|
ชีวิตแม่พิมพ์ |
≥500,000 ช็อต (718H); ≥300,000 นัด (P20); ≥800,000+ ช็อต (H13/S136 ไนไตรด์) |
|
|
วัสดุการปั้นที่แนะนำ |
TPO (หดตัว ~1.2–1.8%), PP+EPDM-T20 (หดตัว ~1.0–1.5%), ABS/PC+ABS สำหรับทาสี |
|
|
ซอฟต์แวร์การออกแบบ |
UG NX, CATIA, Pro/E, SolidWorks, โมลด์โฟลว์ |
|
|
การควบคุมความอดทน |
±0.05 มม. ทั่วไป; ±0.1 มม. บนระยะพิทช์ของรูยึด / ที่นั่งคลิป; ±0.3 มม. บนกันชนหลังและแผงไตรมาสที่เข้ากันกับรูปร่าง |
|
|
เวลานำ |
40–60 วันหลังจากอนุมัติการออกแบบแม่พิมพ์ 3D |
|
|
วัสดุแม่พิมพ์ |
ความแข็ง |
ชีวิตเชื้อรา |
|
หน้า 20 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน 28-33 |
>300,000 นัด |
|
718 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน 33-36 |
>500,000 นัด |
|
H13 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน >43 |
>800,000 นัด |
|
2344 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน >48 |
>800,000 นัด |
|
ส136 |
เหล็กแผ่นรีดร้อน 48-52 |
>1,000,000 นัด |
ทำให้โครงการแม่พิมพ์พลาสติก Fender Flare ถัดไปของคุณสดใสขึ้น!
|
ประเภทชิ้นส่วน |
วัสดุทั่วไป |
เน้นการออกแบบแม่พิมพ์ |
|
OE แฟลร์ซุ้มล้อหลัง (แคบ / มาตรฐาน) |
TPO, PP+EPDM-T20 (สีดำด้าน) |
ช่องเว้นช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามี), ลายเกรน VDI 30–36 บนพื้นผิว A, ช่องว่าง/ล้างไปยังกันชนหลังและแผงด้านข้าง |
|
บังโคลนหลังทรงกว้าง (ออฟโรด / ปิ๊กอัพ / SUV) |
TPO, PP+EPDM, ABS ทาสีได้ |
ความลึกในการดึงที่มากขึ้น → แผ่นเปลื้องผ้า / บล็อกตัวดีด เป็นไปได้ 1+1 ช่องกระจก; การควบคุมการบิดงอที่ขอบท้าย |
|
คิ้วบังโคลนหลัง / แผ่นปิดส่วนโค้งด้านบน |
PP สีดำ, ABS พร้อมโซนแทรกโครเมียม |
รัศมีแคบ, เม็ดมีดแกะสลักโลโก้, โซนขัดเงาสูง S136 สำหรับช่องแถบโครเมียม |
|
แฟลร์ด้านหลังทำสีได้ (Sport / Luxury Trim) |
ABS, PC+ABS (พร้อมลงสีรองพื้น) |
SPI A1/A2 ช่องขัดเงาสูง, รอยเชื่อมถูกดันไปที่หน้าแปลน/ด้านหลังที่ซ่อนอยู่, พื้นผิว Class-A |
|
แฟลร์ด้านหลังพร้อมคลิปหนีบกระเป๋าในตัว / แถบแผ่นบังโคลน |
โซนซ้อนทับ TPO / TPV |
สไลด์แบบมุมฉากหรือตัวยกแบบธรรมดาสำหรับช่องคลิปและแถบสกรูด้านล่าง การควบคุมสายพยาน |
การดีดแผงโค้งแบบวาดลึกและการควบคุมการบิดงอ— แถบสตริปเปอร์, อาร์เรย์บล็อกอีเจ็คเตอร์ หรือดีดออกก่อนพร้อมคำแนะนำในการส่งคืน แผ่นกั้นลึก + เม็ดมีด BeCu รักษา ΔT ≤ 3–4°C ซึ่งช่วยลดการบิดงอที่ขอบท้ายแบบเปิดของช่องเปิดล้อหลัง
พื้นผิวด้านนอกแบบมีเกรนด้าน (TPO/PP)— Cavity VDI 30–42 หรือ MT-110xx หนัง/ลายกรวด (Mold-Tech, YS) สลักโดยตรง ผ้าซาตินด้านข้างหลัก โลโก้/หมายเลขชิ้นส่วนผ่านการแทรกที่เปลี่ยนแปลงได้
การชดเชยการหดตัวของโพลิโอเลฟินส์— การหดตัวของ TPO ~1.2–1.8%; PP+EPDM-T20 ~1.0–1.5%(MD)/1.2–1.8%(TD); ขนาดช่องที่ตรวจสอบโดย Moldflow
ประตูที่ซ่อนอยู่ด้านหลังที่มองไม่เห็น— ประตูเรือดำน้ำ (แฝง) หรือประตูขอบ/พัดลมบนหน้าแปลนด้านใน/ด้านหลัง ทางเลือกวาล์วเกตแบบเปิดหรือแบบต่อเนื่องสำหรับท่อ OE ที่มีปริมาณมาก
คลิป / Snap-fit Boss & (อุปกรณ์เสริม) การกวาดล้างช่องน้ำมันเชื้อเพลิง— สไลด์แบบมุมฉากหรือตัวยกแบบธรรมดาสำหรับช่องคลิป การผ่อนปรนเฉพาะบริเวณคอเติมน้ำมันเชื้อเพลิงตามรูปแบบตัวถังที่ใช้งานได้ หมุดดีดตัวอยู่ในตำแหน่งเพื่อหลีกเลี่ยงการทำเครื่องหมายพื้นผิวที่มองเห็นได้
ตัวเลือกช่องกระจก 1+1 (พลุด้านหลัง L+R)— การออกแบบนักวิ่ง/ฮ็อตดรอปที่สมดุลพร้อมเวลาเติมเท่ากัน เพิ่มเอาต์พุตเป็นสองเท่าสำหรับแฟลร์ด้านหลังแบบสมมาตร
การเริ่มโครงการและการทบทวน DFM— ตรวจสอบกระแสลม (≥1.5° บน TPO/PP) ความหนาของผนัง (ทั่วไป 2.0–3.0 มม.) ระยะห่างจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามี) การออกแบบคลิปบอส ข้อมูลช่องว่าง/ล้างไปยังกันชนหลังและแผงส่วนไตรมาส เสนอแนะการปรับปรุง
การจำลองการไหลของแม่พิมพ์ (Moldflow)— รูปแบบการเติม ตำแหน่งแนวเชื่อม (ดันไปที่หน้าแปลน/ด้านหลังที่ซ่อนอยู่) แรงยึด ความสม่ำเสมอของการระบายความร้อน และการคาดการณ์การโค้งงอของแผงด้านหลังโค้ง
การอนุมัติการออกแบบแม่พิมพ์ 3D— การประกอบเต็มรูปแบบพร้อมรูปแบบการระบายความร้อน การปรับสมดุลของนักวิ่ง (สำหรับ 1+1) รายละเอียดตัวเลื่อน/ตัวยกสำหรับช่องคลิป การกำหนดโซนพื้นผิว
เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ— CNC หยาบ/ขัดเงาความเร็วสูง, การเจาะรูลึกเพื่อระบายความร้อน, EDM สำหรับรายละเอียดที่ละเอียดอ่อนและการแกะสลักพื้นผิว
T1 การทดลองและการแก้ไข— ทำงานบนเครื่องภายในบริษัท จัดหาวิดีโอทดลองใช้ + รายงานมิติ CMM + ชิ้นส่วนตัวอย่างเพื่อขออนุมัติ
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งขั้นสุดท้าย— กล่องปลอดการรมควัน คู่มือการใช้งานแม่พิมพ์ รายการอะไหล่ การอบชุบด้วยความร้อน และใบรับรองเหล็ก
ประสบการณ์แม่พิมพ์ภายนอกยานยนต์— แม่พิมพ์กันชน บังโคลน กระจังหน้า แผงประตู และแฟลร์บังโคลน (หน้า/หลัง) สร้างขึ้นภายในบริษัท
รายงาน DFM และ Moldflow ภายในองค์กร— ระบุความเสี่ยงในการเติม/บิดเบี้ยว/จม และปรับให้เหมาะสมก่อนการตัดเหล็ก ตรวจสอบช่องว่างกันชนหลัง/ความพอดี
โซลูชั่นนักวิ่งที่ยืดหยุ่น— นักวิ่งเย็นหรือนักวิ่งร้อนที่มีตราสินค้า (YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master); ประสบการณ์การออกแบบช่องกระจก 1+1
QC ที่เข้มงวดและความก้าวหน้าที่โปร่งใส— ภาพถ่ายการตัดเฉือนรายสัปดาห์, การตรวจสอบ CMM, การอนุมัติตัวอย่าง T1
ประสบการณ์การส่งออก— แม่พิมพ์ที่จัดส่งไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
รับประกันแม่พิมพ์ 1 ปี + จำหน่ายอะไหล่
ถาม: แม่พิมพ์ Flare ด้านหลังและด้านหน้าแตกต่างกันอย่างไร
ตอบ: โดยปกติแล้วแฟลร์ด้านหลังจะไม่มีช่องตัดสัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้างหรือช่องเซ็นเซอร์จอดรถ แต่อาจต้องมีระยะห่างบริเวณคอที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงในบางรุ่น จับคู่ช่องว่าง/ล้างกับกันชนหลังและประตูหลัง/แผงไตรมาสแทนไฟหน้า มิฉะนั้น โครงสร้างของแม่พิมพ์ (แบบเจาะลึก ลายเกรน คลิปบอส ตัวเลือก 1+1) จะคล้ายกัน
ถาม: คุณสามารถสร้างแม่พิมพ์บังโคลนหลังซ้ายและขวาได้หรือไม่ หรือทำช่องกระจก 1+1 ได้หรือไม่
ก. ใช่. เราออกแบบแม่พิมพ์ LH/RH แบบช่องเดียวและแม่พิมพ์ช่องกระจก 1+1 เพื่อให้ได้เอาต์พุตสองเท่าต่อช็อตสำหรับแฟลร์ด้านหลังที่สมมาตร
ถาม: คุณรองรับพื้นผิว/เกรนแบบใด
ตอบ: VDI 27–42 กรวดด้าน/ลายหนัง (โดยทั่วไปคือ VDI 36 สำหรับพลุ TPO), รูปแบบ Mold-Tech / YS หรือการขัดเงาระดับสูง SPI A1/A2 สำหรับรุ่น ABS ที่ทาสีได้ โลโก้ผ่านการแทรกที่เปลี่ยนแปลงได้
ถาม: คุณต้องการใบเสนอราคาอะไร?
ตอบ: โมเดลชิ้นส่วน 3 มิติ (STP/IGS/X_T), วัสดุเป้าหมาย (TPO / PP+EPDM-T20 / ABS), ปริมาณประจำปี / การกำหนดคาวิเทชั่น (1×1 หรือ 1+1), ข้อมูลแท่นเครื่องฉีดของคุณ, พื้นผิว และข้อมูลจำเพาะช่องว่างของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ หากมี
ส่งโมเดล 3 มิติของบังโคลนหลังของคุณ (STEP/IGS/X_T) และข้อกำหนดของโปรเจ็กต์ จงเยว่โมลด์จะจัดทำรายงาน DFM + สรุปการไหลของแม่พิมพ์ + ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการภายใน 24–48 ชั่วโมงทำการฟรี
ติดต่อเราตอนนี้เพื่อเริ่มโครงการแม่พิมพ์ฉีดคิ้วซุ้มล้อหลังรถยนต์ของคุณ!
ขับเคลื่อนด้วยปรัชญา:
Zhongyue Mould เป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกเครื่องปรับอากาศ ทีมวิศวกรและนักออกแบบที่มีประสบการณ์สูงของเรามีประสบการณ์ร่วมหลายทศวรรษในการออกแบบและผลิตแม่พิมพ์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศแบบพลาสติก เราให้บริการแบบครบวงจร โดยเชี่ยวชาญในการผลิตแม่พิมพ์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศคุณภาพสูงและมีความแม่นยำสูง นอกจากนี้เรายังช่วยเหลือลูกค้าจำนวนมากในการปรับแต่งไลน์การขึ้นรูปฝาครอบเครื่องปรับอากาศพลาสติกประเภทต่างๆ
นอกจากนี้เรายังสามารถให้ความช่วยเหลือที่ครอบคลุมในการจัดการกระบวนการผลิตของคุณได้ ฝ่ายจัดซื้อจะซื้อวัตถุดิบคุณภาพสูง ส่วนฝ่ายเทคนิคจะเลือกสูตรพลาสติกที่เหมาะสม ตามพารามิเตอร์ของความต้องการอายุของแม่พิมพ์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศพลาสติกและตำแหน่งทางการตลาด เราจะเลือกพารามิเตอร์ฝาครอบเครื่องปรับอากาศโครงสร้าง ฯลฯ ที่เหมาะสมที่สุด กำลังการผลิตที่กว้างขวางของเราช่วยให้เราสามารถส่งมอบฝาครอบเครื่องปรับอากาศพลาสติกได้ทันทีในราคาที่แข่งขันและรับประกันคุณภาพ
ที่อยู่
No.38, Kaituo Road Xinqian Street, Huangyan Taizhou City, จังหวัดเจ้อเจียง, จีน
โทร
อีเมล
